车主故事有什么启示 照旧家用车绕不开的采用，试驾第九代凯好意思瑞，底盘质感照实好

本认为八代之后“再无”凯好意思瑞，但没念念到优惠下来之后，第九代凯好意思瑞还是在销量上获得了可以的成绩，况且从最近几个月的情况来看，第九代凯好意思瑞一直处于执续飞腾的趋势，十月份一共录用了18647台新车，挤进了中型轿车销量排名榜前五（第5名）。那么从价钱上来看，现在第九代凯好意思瑞优惠之后的价钱是14.68万元起，即就是搭载双擎混动的最低配车型，它的价钱也只消15.48万元。是以说到这里，底下咱们就针对第九代丰田凯好意思瑞，望望它的产物发扬到底怎样。

开首是能源，分散于第八代凯好意思瑞的是，新车取消了温柔度并不高的2.5L汽油版，新增了各方面发扬平衡2.0L双擎电混版块。与此同期，咱们借来的这台第九代丰田凯好意思瑞，亦然搭载2.0L双擎电混系统的竖立。从参数上看，这套2.0L双擎能源的发动机马力为152匹，电机的最大输出功率为83kW（113匹），同期在0-100km/h加快测试中，这套能源使得该车简略跑出8.8秒的成绩，与搭载1.5T（192匹）地球梦发动机的本田雅阁大差不差。

另外皮试驾历程当中，第九代凯好意思瑞要比上一代好开许多，收获于TNGA-K架构的上风，使得第九代凯好意思瑞的车身刚性更高，是以在通过一些大曲率的弯谈，或者是迫切变谈时，车身的安妥性更好，简略赐与驾驶者更高的驾驶信心。除此除外，第九代凯好意思瑞还加入了雷克萨斯ES同款的避振器，它的加入也进一步的援助了第九代凯好意思瑞在底盘悬架方面的滤振成果。不外需要庄重的是，若是你为了颜值而去采用它的这套19英寸轮圈，那么这台车的胎噪相对会昭着一些。

而在燃油经济性方面，第九代凯好意思瑞的百公里笼统油耗可以罢了在4.2L傍边（针对2.0L双擎），即就是在终点激进的情况下开这台车，又或者是在极冷天气和炽热天气，它的百公里笼统油耗也不会最初6L，是以整套能源系统的安妥性还黑白常可靠的。

其次在能源除外的静态部分，第九代凯好意思瑞的外不雅昭着采用了更为检朴先锋的诡计话语，对比第八代车型会显得更年青先锋一些。不外从审好意思角度来看的话，第九代凯好意思瑞的圭臬版谈不上顺眼，可是关于知道版和知道PLUS版块的第九代凯好意思瑞来说，收获于知道套件的加执，以及大尺寸的蜂窝状进气格栅的加入，照实简略营造出几分先锋知道氛围。况且从实拍图中可以看到，第九代凯好意思瑞的悬架高度相对较低，寥落是关于这台知道PLUS版，更能营造出知道轿跑的低趴姿态。

内饰方面的话，第九代凯好意思瑞相通是作念了“减法”，整个座舱里面的线条愈加纯粹，合作上悬浮式的中控屏，也简略营造出几分新能源车的检朴先锋。另外值得一提的是，第九代凯好意思瑞的中配及以上车型标配了骁龙8155P芯片，同期再加上新车型的车机得到了华为系统的优化，是以整个车机里面的功能性和操作起来的知道度有昭着的援助，从而为用户提供一个更好的用车体验。可是在餍足性竖立上，第九代凯好意思瑞照旧主要工作于前排，举例只消2.5L双擎版块才标配的前排座椅透风加热，以及顶配车型才标配的场所盘加热等等。

剪辑追念

总而言之，第九代丰田凯好意思瑞之是以卖得好，照实离不开相对实惠的价钱。况且从现在的阛阓行情来看，遍及东谈主买车会研讨用车本钱相对更低的PHEV车型，或者是燃油经济性高的车型。不外比拟之下，第九代凯好意思瑞双擎电混系统用起来会更浮浅一些，因为用户无需记念电板亏电，也无需既要给电板充电，还要给车辆加油。再加上丰田的这套双擎电混系统有着够长的历史积淀和本领迭代，以及安妥的油耗，也照实诱骗了不少老用户的深嗜。