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    车主故事有什么启示 百年飞奔回身修起“缘何飞奔”?

    发布日期:2024-12-09 10:30    点击次数:68

    车主故事有什么启示 百年飞奔回身修起“缘何飞奔”?

    本文转自:逐日商报

    豪华与时期共生

    百年飞奔回身修起“缘何飞奔”?

    商报记者 郭雨昕

    汽车产业百年,风浪变迁。在百年一遇的转型渡口,每家车企王人在靠近着抉择与考试,过去的路究竟何去何从?

    真相频频藏在时期之中。自1886年卡尔·本茨发明第一辆汽车以来,飞奔一直与总共这个词汽车产业同业。

    11月15日,梅赛德斯-飞奔携3款上市、全品牌29款星徽座驾登陆2024广州外洋汽车博览会,以“不管油电,王人很飞奔”的刚劲居品威望与数字化前瞻科技重磅亮相。138年间总在界说期间豪华风潮的凫水儿究竟“缘何飞奔”?谜底就在其中。

    飞奔的“油电同质 油电同智”

    不管期间何如变迁,梅赛德斯-飞奔遥远坚合手其高圭臬。投入新期间,在执意鼓动电动化的同期,梅赛德斯-飞奔基于中国客户骨子需求,提供掩盖纯电、插电混动、燃油等多种驱动样子的豪华居品弃取。

    自1979年降生之日起,G级越野车便以唯一无二的硬派造型和无可比较的硬核性能成为全球车迷心中的越野图腾。当越野图腾驶入电动期间,全新纯电G级越野车也穿越经典而来。本届车展上,全新纯电G 580首发终点版迎来上市,厂商忽视零卖价为217万元。

    念念让电动车完了信得过的越野不是一件容易的事,而全新纯电G级越野车,手脚全球首款豪华纯电硬派越野车,平稳填补了这一市集空缺。全新纯电G级越野车所处的豪华纯电细分市集,就市集限制而言占比相配有限。相较销量孝顺而言,飞奔更垂青其对豪华纯电SUV市集乃至总共这个词硬派越野市集的标杆兴致。

    这一车型不仅是展现飞奔依期鼓动电动化进度的蹙迫居品,其问世也标识着飞奔已完了全品牌、全居品序列的量产电动化。同期,它亦然飞奔高端豪华居品矩阵电动化进度的关节之作。中国事G级越野车全球第二大市集,坚信纯电G级越野车大略进一步拓展品牌高端豪华车型的市集契机,进一步夯实飞奔多年以来在百万及以上豪华市集的最初地位。

    纯电G级越野车不仅选择了G级越野车的经典运筹帷幄元素,如“方盒子”造型、圆形头灯等,更在电动越野实力上完了了冲突。搭载4台可零丁律例的轮边电机和4台电动两挡变速箱,以及“新越野三件套”——“Off-Road Crawl”智能越野爬行模式、“G-STEERING”转向和“G-TURN”原地掉头功能,将越野出行普及到全新高度。同期,遴荐专利碳纤维复合材质打造的车底护板,兼顾轻量化、高刚性和抗腐蚀性,确保车辆在极限越野场景下的踏实性和安全性。

    最新改款梅赛德斯-飞奔纯电EQE也在本届车展上平稳上市,从能源到建立,凭借8大升级成为飞奔有史以来年款升级力度最大的新能源车型,厂商忽视零卖价分别为47.8万元—62.7万元。全系标配双电机,能源升级至300千瓦,同期配备高效热泵、星徽动态迎宾灯、3年无尽流量5G集合、前排座椅中部气囊等掩盖能源、能效、个性化、智能交互、安全等在内的诸多至心标配。

    在全球最为随和的智能化新能源居品体验方面,飞奔在这次最新改款纯电EQE的升级中带来了5G通讯本领、UWB数字钥匙、L2级的驾驶赞助系统等,强化智能化建立。诸如高通8295芯片、L2+导航赞助驾驶系统等多项代表行业最初水平的智能化建立,也将逐步搭载到飞奔的新能源车型上,比如纯电EQE、EQE纯电SUV等纯电车型也将搭载L2+导航赞助驾驶系统。

    另外这次车展上,2025年款梅赛德斯-飞奔GLC轿跑SUV也迎来了智能全面升级。新车搭载高通8295智能座舱芯片及L2+导航赞助驾驶系统,配备飞奔最新第三代MBUX智能东说念主机交互系统,为追求通顺习尚的客户带来更灵敏方便的出行体验。两款建立售价分别为48.95万元和56.6万元。

    科技飞奔 以“中国速率”探索改进旅程

    从汽车行业百年周期中走来,飞奔关于当下的变革与概略情味显得愈加沉稳。在中国为中国,梅赛德斯-飞奔以“中国速率”打造更懂中国的“油电同智”居品。

    加快智能化建立上车,如高通8295智能座舱芯片、L2+导航赞助驾驶系统等,已逐步配备于多款新车。据悉,梅赛德斯-飞奔自研架构MB.OS全新域律例架构将于2025年首发,带来全新MBUX假造助理;豪华品牌首个“无图”L2++全场景高阶智驾也将于2025年请托。

    同期,梅赛德斯-飞奔积极拓展原土研发布局,围绕京沪“改进双引擎”,建成德国之外最全面的研发集合,原土研发团队跨越2000东说念主。其中,中国团队主导研发的L2+导航赞助驾驶系统从名目驱动到落地仅用时12个月。此外,梅赛德斯-飞奔提速智驾居品原土研发及落地,已获颁北京市L3级有条目自动驾驶说念路测试派司,并成为首个在京开展L4级城市和高快速路自动驾驶测试的外洋车企。

    正如北京梅赛德斯-飞奔销售作事有限公司高等引申副总裁张焱所言:“驱动状貌从来不是诀别豪华与智能的圭臬。在飞奔,智能豪华,不分油电,因为‘不管油电,王人很飞奔’。”

    为了让更多中国消耗者大略享受到飞奔带来的高品性驾乘体验,梅赛德斯-飞奔在本届车展上推出了多项购车优惠策略。多款飞奔燃油车型享1.5万元以旧换新国度补贴,颠倒再享飞奔厂家车辆保障补贴至高达万元或年利率0.99%腾飞奔金融贷款决策。同期,梅赛德斯-飞奔还在车延期间开启“缘何飞奔 唯独飞奔”品牌传播,以一系列文化活动和主题故事,与中国客户及弘远车迷分享品牌精神和改进旅程。

    在汽车这条百年赛说念上,飞奔从未祛除造车的初心,也从未祛除对飞奔圭臬的信守。纵令本领变革,也从未祛除对科技改进的容许,更不会祛除独特自我的决心。坚信时期的力量,坚信怜爱与坚合手,这才是飞奔和汽车产业大略沿途决骤的驱能源。