用车感悟分享内容 问界M7的刹车踏板是否真失灵，华为和赛力斯谁在背锅？

知嘹汽车/Jasper

往常新动力智能车发滋事故，车主说刹车失灵，厂家拿出电脑数据解释莫得，那也就只可吃哑巴亏。

行车数据成了这些智能车企的临了一层“底裤”，固然总存在争议，但毕竟是数据嘛，能拿得入手，不仅不错掩蔽我方的问题，也能堵住用户的嘴。

但近日某问界M7车主所曝光的事实，鄙俚扭转了悉数这个词行业的近况。

事情的缘由是7月份广州的一位问界M7车主，在网上公开了我方车祸的经由。车主示意，我方在莫得初始智能驾驶功能时，问界M7（智驾四驱版）倏得 狂飙加快、刹车失灵，最终与大货车相撞，车头严重受损并冒烟。

这场被取名为“外传的破损”的车祸，在近日又有了新说明，况兼比较于问界M7的刹车失灵，这份“新说明”更不错被称为“车企行车数据的外传破损”。

赛力斯曾经对该事故车的数据进行了评定，“事故发生前，车辆转向和制动功能平方，事故发生时车辆处于东说念主驾状况，电门开度100%，无主动制动记录”。这份刚硬的看法很明确，“即是车主我方撞上去了”。

这放在往常的事故中，岂论是否是车主的问题，这份哑巴亏皆吃定了，毕竟是官方给出的用户车辆数据分析，应该怎么皆不会出错。

但问界此次却踢到钢板了。

车主随后自行托付了深圳市南粤财务评估刚硬有限公司进行刚硬，刚硬成果示意：

事故车发生车辆事故（碰撞）的前五秒内，驾驶员踩刹车踏板，但刹车踏板失灵。

事故车发生车辆事故（碰撞）的前5秒钟内，刹车踏板未能平方反应。

事故车发生车辆事故（碰撞）前，油门发夹，遭成油门板一直100%掀开。

事故车发生车辆事故（碰撞）前，自动迫切制动功能未平方反应。

事故车未能作念到刹车优先原则，存在质料颓势。

事故车行车记录仪数据缺失、不完满，系东说念主为删除导致多段视频丢失。

这就代表着，这曾经不是浅易的刹车失灵问题了，而是异常删除数据的犯科作秀看成。

车主所托付的南粤刚硬机构也并不是什么不入流的草包公司，据悉南粤刚硬公司此前入围了2024年广东省汽车流畅行业诚信定约企业名单，而刚硬师付江洪也有高等二手车刚硬评估师、二手车高等刚硬评估师、高等刚硬评估师的天赋。

现在该案件曾经嘱咐给功令要津，而车内的“黑匣子”曾经经嘱咐法院，具体后续还要等法院的进一步裁决。但南粤刚硬示意：叙述是咱们出的，成果亦然实在存在的，咱们对出局的叙述负法律包袱，其他信息咱们无可见知，这属于案件守密范围。

这场讼事的最终输赢很紧要，毕竟在这之前，很少有刚硬机构会收受私东说念主的托付，况兼还勇于不务空名站在破钞者这边判定车辆存在问题，以致直指刹车失灵和改造数据的问题。

岂论这场案件的成果如何，中国新动力智能车的用户皆将迎来一个里程碑式的时辰，这代表着车企的终局数据并不及以代表泰斗和真相。

那些曾经因为车企一纸数据而被堵住的嘴，在畴昔只会高歌得愈加响亮。

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