维修技巧这意味着它在高温或受到外力冲击时

提到新动力汽车维修技巧，总有一个绕不开的话题——电板选拔。

毕竟，看成电车最中枢的部件，它的厉害径直影响整车的续航、安全和体验。

但问题是，皆是电板，“铁锂电板”和“三元锂”分别多大呢？看成消耗者，咱们又该若何作念出贤达的选拔？

今天用一篇著述给环球讲懂！

01 锂电板的发展历史

聊到电车电板，详情得锂电板的发展历程提及。

听上去粗略像近代的居品，但骨子上，锂电板的历史可以记忆到上个世纪，以至更早。

比方早在早在1817年，瑞典化学家约翰·奥古斯特·阿尔费德森（Johan August Arfvedson）在分析一种矿石时，就初度发现了锂的存在。

天然那时还不知说念它能有什么作用，但额外高的能量密度，照旧冉冉引起了科学界的暖和。

不外，锂电板着实插足愚弄领域，是在20世纪后期。

那是1970年，英国化学家斯坦利·惠廷厄姆（Stanley Whittingham），最早提议了锂电板的宗旨，并确立了第一个可充电的锂电板雏形。

他使用二硫化钛看成正极材料，锂看成负极，天然成果可以，但由于材料不够褂讪，这一早期野心并未大界限愚弄。

说白了即是，阿谁阶段的锂电板容易自燃，且可靠性很低，是以在贸易化的说念路上径直就被烧毁了。

直到1991年，索尼公司奏效贸易化了第一款锂离子电板，才着实把这种时间带到了咱们当年生涯中。

从手机、条记本到当今的新动力汽车，锂电板的身影越来越多数…

而后，跟着锂电板的愚弄需求箝制加多，因此，锂电板时间冉冉演变出了两大主要家眷——三元锂电板和磷酸铁锂电板。

02 两者的特质有何不同

既然锂电板演造成了三元锂和磷酸铁锂这两大主力，那它们究竟有什么不同呢？

最初，说说三元锂电板。

它的名字来源于正极材料，主要由镍、钴、锰三种金属构成（因此叫“三元”）。

这三种金属共同作用，赋予了电板高能量密度的特质。

平庸点说，雷同大小的电板，三元锂电板可以储存更多的电量，截止即是——续航才智强。

这亦然为什么许多中高端电动车心爱收受三元锂电板，因为它能跑得更远，稀零合乎远程驾驶。

不外，天地莫得免费的午餐，高能量密度的代价即是热褂讪性较差。

这意味着它在高温或受到外力冲击时，可能会有一些安全隐患…

天然跟着时间突出，这些隐患还是大大减少，但在顶点条款下，三元锂电板比较其他照旧稍显劣势。

接下说说磷酸铁锂电板（LFP电板）。

天然它不像三元锂那样追求极致的能量密度，但它的上风在于——阻截易过热，耐高温。

即使在恶劣环境下，也能保执较好的褂讪性。

换句话说，淌若发生顶点情况，磷酸铁锂电板的生气风险更低，以至为逃生争取更多时候。

天然，磷酸铁锂电板也有它的短板：它的能量密度较低。

这意味着相较于三元锂电板，磷酸铁锂电板的续航才智要差一些。

那说了这样多，到底该若何抉择呢？

03 消耗者该若何抉择？

总的来看，要沟通这3个方面：

最初，即是一致性问题。

说白了，铁锂电板在使用经由中，需要依期充满电，以确保电量分散的平衡。

但终末10%充电速率比较慢，淌若弗成接受这点，那么磷酸铁锂电板就不合乎你了。

天然不充满电也不是不可以，但这种情况容易出现“虚电”问题。

换句话说，电量还有10%，但可能跑着跑着车就短暂没电了。

是以，淌若你无法接受依期充满，照旧三想。

其次，淌若你生涯在直爽地区，冬天的低温是不得不沟通的身分。

比较磷酸铁锂电板，三元锂电板在低温环境下推崇得更好。

这亦然一个很本质的身分...

终末，预算也很要道。

电板的安全并不取决于电板自己的特质。更取决于自己的安全顺序。

就像一个全副武装和无拘无束的东说念主——后者再厚实，也无法降服前者。

是以，淌若预算较高，不必真贵三元锂的安全问题；预算较低，选铁锂电板。

总之，选拔电板的要道是鸠合自身需求：

你是更垂青续航，照旧更真贵安全性？你常生涯在直爽的所在，照旧以和缓风物为主？你的预算若何？

这些问题的谜底，将决定你更合乎什么电板。

最终，这不单是是时间上的选拔维修技巧，更是生涯形态上的决议！