用车感悟分享内容 出力更大油耗更省设立还高——NPF125试驾体验

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序论

就在今天，五羊本田发布了NPF125，两个版块售价分手为10999元（CBS版）和11999元（ABS版）。这款车在本年重庆摩博会时间照旧亮相过，然则那时并未发布售价。

NPF125这款车关于五羊本田来说非常的挫折，原因是NPF125的定位在通盘这个词五羊本田踏板车序列内部下于笼统性价比最高的一款车，以“宽适”为名，既兼顾价钱的亲民性，又并不一味的缩减设立偏向实用性，在能源和设立上作念到了采选有说念。

比如它搭载的是先进的最新一代本田ESP发动机，还设立了无钥匙启动+怠速启停+静音启动和ABS，实用性上也作念到了“宽适”，储物和驾乘空间大，实用性非常好，因此，NPF125这款车以其高性价比的特质，将详情成为五羊本田踏板车家眷中的销量主力。

外不雅篇

先看外不雅，NPF125的诡计其实可以套用本田造车的一贯理念，那便是机器占用最小空间，将空间欺诈率最大化。为了保证致密的操控性，NPF125的轴距设定在了1246mm，车身尺寸为1851mm*683mm*1103mm，然则从侧面轮廓看，坐垫及脚踏部位占据的空间很大，相形之下，两个车轮所占据的空间极小。

望望坐垫及脚踏部位，非常的宽裕，乘坐两东说念主莫得涓滴的拥堵，脚踏部位不论是宽度如故长度齐豪阔扬弃杂物。

莫得拿卷尺测量数据，然则仅坐垫和脚踏部位的空间尺寸足以比好意思轴距1300mm以上的踏板车。

NPF125前大灯为双灯诡计，前脸大气简练，如同雕刻一般具备立体感的视觉后果，侧面线条凸凹有致，营造十足的张力感，H形的尾灯正好与HONDA的首字母相对应，就外不雅而言，NPF125的诡计照旧超出了价钱限制，看起来高端大气。

能源篇

NPF125搭载便是本田着名的ESP125发动机，这款发动机为单缸风冷两气门，实验排量为124cc，最大功率扭矩分手为7KW/7750转和10NM/5750转，单看数据就照旧是同级别内部的顶流了。

上方图片列举了国内几家125踏板车头部品牌的主力发动机对比，诸位请仔细不雅看了。

其实125踏板车发动机（这里齐专指单缸风冷机）发展到当今，简直照旧莫得大幅升迁性能的可能性，后劲基本上照旧挖掘殆尽。倘若能有哪怕1%到2%的幅度升迁，齐是很了不起的收获。

而这几家国内的这几家125主流机型，大批的轨则是，最大功率扭矩基本齐在7KW以下，扭矩齐在10NM傍边，压缩比截止在10以上，采集一些新技巧新工艺，比喻针刺缸套、偏心曲轴、异形废弃室、滚子摇臂、先进电喷系统等等。

这就照旧很贫乏了，天然，国内也有些小厂的同级别发动机，最大功率齐能达到7.5KW，那是怎样作念到的？

你得看发动机的平衡性。

若只是酌量最大马力，完全不酌量扭矩输出大小和转速险峻，还有平顺性、能源反映、油耗、历久性等等，125踏板车发动机完万能作念到10个KW以上，然则要是就这样用在一辆家用踏板车上头，合适吗？

不早就堪称是遥遥最初了？

是以，在现存技巧条目和老本制约的前提下，上述三家125踏板发动机（铃木超等芯、豪爵ESS和雅马哈创核）实验上照旧达到了该能源平台的后劲极限。

那么本田的这款ESP125发动机好在哪？

起始是发动机性能方面。

望望ESP发动机的发动机最大功率输出转速，达到了7750转，是这几家发动机内部最高的，这意味着具有致密的尾速保管能力。

而同期，最大扭矩的输出却能保持在不到6000转的区域，也便是ESP发动机的出力比较早，这在家用小踏板车内部是必须具备的教会，走走停停是常态，谁也不但愿起个步齐得拉高转吧？

其次，ESP这款发动机完全是全新的诡计，留意看缸径*行程的数据，是50mm*63.1mm，而其他三款发动机则一齐是52.4mm*57.9mm，这是正好吗？

天然不是，在现存技巧条目和老本制约的前提下，缸径*行程为52.4mm*57.9mm是照旧被证实最适合当前条目下的数据，这也便是为什么几家头部品牌的发动机性能数据不相高下的一个挫折原因。

要是还思进一步压榨性能并还能保证其他方面平衡的话，再行诡计缸径*行程的数据便是必走之路了。

是以ESP发动机的缸径*行程数据完全不同于其他几家。

这样作念刚正天然是许多，然则同期瑕玷也不少。

相通排量的情况下，气缸的缸径减弱活塞行程加大，表面上能带来更好的起步加快能力，同期燃料的废弃更完全，有益于省俭油耗。

然则同期活塞的来回惯量加大，就会导致振动加重，活塞的线速率也会加多，要知说念这只是一款125cc级别的发动机，行程上猛然加多了5.2mm的距离，这个变动影响是众多的，编削的地方许多，举个例子，往常东说念主一秒钟最多能全力出拳两三次，但别传管事拳击手一秒钟能出拳七次以上，那很清醒，管事理会员不论是筋骨如故肌肉方面的厚实程度是不是得远超常东说念主？

是以活塞和连杆的强度需要进一步强化，曲轴的轻量化诡计也很挫折，抑振需要更进一步，加多的发烧量需要更高服从的散热系统，因为这些齐不再是过去的结构能承受的。

然则ESP发动机作念到了，极速收获、油耗进展、整车出力齐有了不小幅度的升迁，能作念到这一步，天然不行再依靠在老款发动机上头修修补补，而是需要不破不立的勇气，这就有了全新诡计的ESP发动机。

ESP发动机具体进展如何，后头的动态体验内部会翔实描写。

设立篇

无钥匙启动+怠速启停+静音启动，这三件套设立当前国产照旧有许多配套商提供，因此算不上是很荒芜的设立了，许多国产踏板车上头也搭载了这套系统，然则五羊本田的这套设立选用的是名牌配套商所提供，可靠性历久性齐可以。

两个宽大的前储物格，每一个齐豪阔扬弃两瓶500ml的白嫩水，右边的储物格有原厂设立的Type-C充电接口。

座桶空间有14.3升，容纳一顶3/4盔莫得问题，实验上部分小尺寸的全盔也能容纳。

油箱容量为5.7升，固然数据上莫得那么夸张，然则搭载的ESP发动机油耗极低，因此实验续航距离是可以达到或接近300KM的。

仪容为负显液晶涌现屏，数字很大，辨读了了。

这辆NPF125是ABS版（前轮），前轮设立了ABS，并搭配了双活塞卡钳，后轮为毂刹。

两侧的手把按键为惯例布局，左侧手把有坡说念驻车功能。

骑行三角

NPF125座高755mm，基本上对身高没要求，本东说念主身高170mm，双腿双手舒展莫得蜷曲感，手把高度符合，同期值得一提的是NPF125的离地缝隙果然达到了134mm，对比其他竞品的120mm傍边的数据，其通过性会好许多。

动态体验篇

NPF125的能源感受令东说念主推动，从体感上来说，其加快力说念清醒要比其他竞品125踏板车大，起步就有较强的拉扯感，虽不行比好意思150级别的排量，但能源感受给你的嗅觉便是在125cc到150cc的排量区间，这应该便是长行程发动机带来的最直不雅感受。

能源反映性很实时，尤其是头段和中段，拧油下去的同期就能飞快嗅觉到有前窜的迹象，尾段略略显得千里默了点，这是排量的原因，然则对比同排量级别的竞品，尾速依然是NPF125的执意。

ESP发动机性能上风在尾速上就能体现出来，一般而言，125踏板车的极速在90KM/H傍边，略有相差但不大，然则NPF125的极速能达到95KM/H以上，固然说这种家用小踏板极速似乎没啥意旨，但这亦然料到一款发动机是否优秀的一个场合。

找了一段无东说念主的路段小小测试了一下NPF125的极速收获（以手机GPS为准，站立坐姿），为95KM/H，油门还有一定余量，此时说念路条目不好丢油了，这个数据如实惊到了我，NPF125的极速收获照旧朝上了官宣的90KM/H，要是说念路条目更好再趴低坐姿，完全还可以更快少量。

天然，详情会有东说念主说这种家用小踏板没必要介意极速如何，这话也没错，但我如故思望望官宣极速收获升迁5%的宣传是不是果然。

从测试收获来看，是完全达标的，我致使认为官宣如故保守的。

那么油耗进展如何呢？

试驾前NPF125就加满油，之后一共试驾了五十公里，试驾路段包括大街、公园和江堤，拉过两次极速，也走过车来车往的茂盛路段，再回到消释家加油站，使用消释把加油枪将油箱加满，数据涌现加进去了1.03升92号燃油，按照百公里距离推算，NPF125的油耗应该在2.06升傍边，这个收获应该是令东说念主推动的。

再便是振动扼制了，说的确话，NPF125的振动扼制与竞品比较，或者说与五羊本田其他非ESP发动机的产物比较，振动上是莫得多大区别的，然则酌量到ESP发动机相干于其他发动机来说超长的发动机行程，这个进展亦然值得奖饰的。

杂音上，ESP发动机依然是属于静音类型，我个东说念主嗅觉比UY125略大少量点，然则并不夸张，何况他的声调调教更接近于排量更大的发动机，“轰轰轰”的声浪非常饱胀有劲，有点理会踏板的嗅觉，正常骑行时你能在喧闹的街头听到NPF125行驶的声息，然则完全没到扰民的程度，这点就看你是怎样看待了。

NPF125的车架非常硬，骑了一段时刻你就会嗅觉到这少量，尤其是急刹、大幅度快速变说念时这种感受会更清醒，这与过去骑过的125小踏板那种软塌塌的感受有很大的区别，诸位看官要是躬行试驾时留意体验这少量，果然离别很大。

转向机灵可控，天然这熟练是妄言，一款轴距独一1246mm，前后轮独一12寸/10寸的小踏板它能不机灵吗？

同期伴跟着傍边的是撑持力说念更强的吊挂系统，我个东说念主合计NPF125的吊挂设定完全不同于家用小踏板的舒心型门路，举例我我陋劣是豪爵VX125的用户，与VX125比较，NPF125的吊挂更硬朗更有韧性，有点理会踏板车的作风，因此在快速通过弯说念时，NPF125的撑持性更好，加上相通硬朗的车架，NPF125果然还有少量驾驶乐趣。

制动系统的进展中规中矩，这样的设立规格这样的车款，你说它有撞墙般的制动感受详情是夸大了，只可说在同级别车型内部，NPF125的制动感受属于还可以的评价，手感回馈上略略显硬，然则好在制动后果是能实时跟上的，最怕便是那种咬紧牙关猛执刹车拉杆却不见车速降下来的垃圾货。

回归

NPF125所搭载的ESP发动机在技巧上的最初是无可争辩的，这才是五羊本田信得过的看家设施，一辆家用小踏板车最中枢的部件无非便是发动机，技巧先进与否频频决定它能走多远，六年前的铃木超等芯发动机上市便是一个明证，搭载这款发动机的几款U系列踏板车创造了销量过百万的神话。

NPF125以10990元的起售价发售，在同级别车型中算是一个相对有竞争力的订价了，天然，前段时刻铃木UY125官方订价也降到了9990了，然则NPF125的设立比铃木UY125要高得多，这点我方查查设立表就知说念了。

何况NPF125最初的地方还不单是只是设立上头，它搭载了当前搭伙品牌中领有最大功率的本田ESP发动机，其技巧先进度度从当前来看国内还很是敌手，这个是最挫折的，因为设立可以靠堆砌靠老本压缩，但技巧不行。一款万元小踏板什么是最中枢的零部件，那天然是发动机了。

这样一双比NPF125的性价比就了然于目了，总的来说，其实拿NPF125对比铃木UY125、豪爵AFR125，不论是在发动机、设立、如故驾驶感受来说，NPF125的竞争力齐很强，强烈推选有购车需求的一又友们可以酌量一下NPF125，最佳是去实验感受一下实车，肯定会对你的采用会有很大的匡助。

跟着五羊本田的ESP发动机启动大面积列装旗下产物，可以思见，国内125踏板车的商场争夺烈过活趋强烈，与大排量玩乐车型商场不同的是，后者还可以凭借品牌上风、用户口碑、外不雅诡计、更精准的用户定位、订价乃至情谊价值奉献的多寡来以小搏大，然则在这种家用125小踏板上的商场争夺上，竞争便是大略油滑的技巧实力比拼，大略说就发动机实力的比拼，完全莫得任何的花哨，那么五羊本田这款搭载ESP发动机的NPF125能否获得致密远景，且翘首跂踵吧！