用车感悟分享内容 新能源汽车口碑榜TOP50来了！有你的爱车吗？

本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安

裁剪 | 李好意思钰

口碑是破费者之间基于个东说念主教养的保举，比告白愈加利于匡助品牌成立信任。因此，口碑载说念应是广宽车企追求的长久主义遐想。

为探伤阛阓上新能源汽车口碑情况，南都·湾财社概述懂车帝、汽车之家、车质网、黑猫投诉等多个平台，以两百多款在售主流新能源车型为样本，从外不雅、内饰、设置、质料、价钱等多维度为参考，最终完成“新能源汽车口碑榜TOP50”。为保险样本的充分性和公平性，本次部分新车型和有用样本不足的热点车型未纳入榜单。

终结知道，这个以车主主不雅性体验评价占主导的口碑榜中，TOP10呈现出与销量榜天地之别的风景。这一次，前十中蔚来占据四席，销量不算杰出的蔚来EC6等车型果然得益更多车主好评。而新能源车销量“王者”空想、问界旗下多个热销车型，在口碑榜排位并不居前。

TOP 10

前十蔚来占四席，腾势岚图进前三

零跑C10“车机失灵”是槽点

排在第一的蔚来EC6，外不雅成了许多车主遴荐的第一根由。除了记号性的“X-Bar”遐想和分步地的“Double Dash”白昼行车灯遐想能让东说念主一眼就能认出这是一辆蔚来外，EC6车身举座线条也极具解析感。空间方面，EC6的推崇见仁见智。2915mm的轴距使自后排水平空间较为充裕，但部分车主也响应溜背的遐想使得后排头部空间显得较为垂死。性能方面，高性能电动机和电板组使EC6的加快性能和续航推崇可圈可点。而在智能座舱方面，车主们大都觉得EC6的语音交互对话较为智谋，且车机系统功能丰富、东说念主性化，但“启动时刻较长”成为一个共性槽点。

值得一提的是，车主对蔚来上榜的四款车型点评较为一致。其中，外不雅和空间是蔚来车系的中枢亮点，但车机系统的诸如卡顿、语音交互不畅达等问题吐槽不罕有。

行为新能源MPV销冠的腾势D9 DM，以幽微的差距惜败蔚来，成为口碑第二。常用于家庭或商务出行，安闲地是腾势D9的不二上风，无论是空间、内饰材质，照旧座椅用料，都让D9配得上30万以上司别的豪华定位。诸多优点的烘托下，车载雪柜不制冷、车机不安祥、宗旨盘抖动、车内异响、刹车异响等就则是被车主们吐槽的琐碎问题。

口碑前十中，岚图占有两席。其中，岚图假想家排行第三，优秀的底盘用料和较高的安全所有这个词是假想家最受嗜好的原因之一。在2024版推出往日，假想家惟一的槽点等于粗劣的车机，但跟着更高算力的纵容座舱和鸿蒙座舱上车，全新假想家有望成为六边形战士，岚图高层预测改日该车月销量将安祥在8000至10000辆。

除了腾势，比亚迪的汉EV也参预口碑前十。汉EV的车内空间宽敞安闲，轴距达到2920mm，提供了C级车的空间体验，后排地台高度低，坐姿当然。比较三元锂电板，汉EV使用的磷酸铁锂刀片电板在安全性和安祥性方面也颇具上风。此外，汉EV设置皆全，包括车说念偏离预警、车说念保握、主动刹车等支持驾驶功能，以及NFC钥匙、全息透明影像等实用设置。不外，内饰略显老气，车机系统存在卡顿、黑屏、兼容性问题等则成为汉EV的槽点。

TOP 30

销量王者空想问界口碑“掉队”

问界M7车主吐槽油耗不足预期

在销量榜上“横行”的空想和问界，由于车主口碑南北极分化严重，拉低了概述评分，使其在口碑榜上掉落至第二梯队。

月均销量安祥在万台以上的问界M7口碑排在第30名，低于问界M5。车主们对其宽敞的里面空间、强盛的能源推崇以及智能化设置给以了高度认同。车内搭载的华为鸿蒙座舱系统，畅达的车机交互和智能驾驶功能让不少用户感到自尊，尤其是在资料驾驶时，车辆智能支持驾驶推崇也得到了好评。

然则，也有一些用户响应问界M7在油耗方面未能达到宣传的低水平，尤其是在馈电情况和开启增程模式下，正常百公里油耗在7L到8L，甚而在个别拥挤情况下概况达到9L以上，推崇不如预期。且问界m7需要涨价钱更高的95号汽油，这使得一些追求极致经济性的破费者感到失望。此外，车辆在转弯的时候车身容易出现侧倾，底盘的安祥性和急刹点头也被部分车主觉得有待进步。

空想汽车的销量担当空想L7以其宽敞的里面空间和安闲的乘坐体验得到了用户的嗜好。车身尺寸5050mm、1995mm、1750mm，轴距3005mm，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，尤自后排空间推崇超卓，概况知足家庭出行的需求。车内座椅给与NAPPA真皮材质，提供了细密的守旧性和舒抛弃，同期具备加热、透风和推拿功能，进一步进步了乘坐体验。此外，空想L7在智能化设置上推崇也可以，配备了自动停车、车说念偏离预警、盲点监测等智能驾驶支持系统，增强了驾驶的方便性和安全性。

但空想L7的不足也较为杰出。一些用户响应，空想L7的吊挂系统在高速行驶时处理大振动的恶果不如预期，余震处理不够精细，可能会影响乘坐的安闲地。此外，尽管风噪戒指细密，但胎噪较为显然，尤其是在高速公路上，这可能会对追求静谧驾驶环境的用户形成未便。

分析

能源+续航+智能化

当下破费者购车看这“新三大件”

口碑是一个主不雅性强、且保握动态的参数，不行实足响应车型的确切教诲和质料，但在归纳整理车主评价的历程中，咱们也发现，车主在用车历程中关切的焦点在发生滚动，其中越来越多的车主启动对座舱等智能化设置建议更高条目。

“底本燃油车期间的‘三大件’无疑是发动机、变速箱和底盘。如今参预新能源期间，咱们也需要想考新的‘三大件’是什么。”威尔森家具营销总遐想师田伟东告诉湾财社记者，通过调研他们发现，能源步地、续航里程和智能化应当是改日破费者购车及使用时更垂青的要素。

“最中枢的等于智能化。”田伟东发现，智能化也曾渐渐成为了破费者决策的基础门槛。“这么的案例有好多，比如像BBA的家具，在燃油车期间驾驶性等机械方面作念得照旧比较到位，但在智能化的维度也曾显然和国产新能源车拉开了差距。”

他指出，从举座阛阓端的反馈来看，用户关于BBA的新能源家具并不买单，智能化也曾成为了一个门槛。在前几年，当东说念主们提到智能化时，广博觉得这是一个无关紧要的功能，或者觉得其性能达到基本水平就弥散了，还有许多用户觉得他们可以依赖手机来替代智能化功能。然则，跟着新能源车的渐渐兴起，行业表里的巨匠启动强调电动化和智能化是并行发展的两个蹙迫宗旨。这少量在新能源车期间显得尤为蹙迫。

田伟东指出，从智能化的角度来看，座舱和智能驾驶（智驾）是两个主要的范围，用户对这两者的办法也在渐渐发生变化。其中，座舱的蹙迫性渐渐突显，因为在用户的通盘这个词用车旅程中，与座舱的互动相当每每，从使用手机戒指车辆，到上车后的导航和语音戒指，用户与座舱的战役点广宽，因此座舱的蹙迫性和体验感也随之增强。

而关于智能驾驶时候，用户训诲的历程可能会愈加漫长。田伟东觉得，尽管许多公司都在宣传我方的智能驾驶时候，如无图决策和端到端贬责决策，但在多数的体验测试中，本色上还存在许多问题。普通用户对智能驾驶的给与度可能仅仅一个肤浅的有或无的问题。

田伟东进一步指出，关于用户而言，智能驾驶时候关乎个东说念主安全，一朝在使用历程中遭遇问题，他们很容易对这项时候实足失去信心。因此，智能驾驶时候的举座发展需要一个中长久的周期来进行用户的普及和训诲。

至于智能驾驶时候是否能形成影响破费者决策的强购买成分，田伟东觉得还有待不雅察。“除非智能驾驶时候概况作念到行业超越，如华为或小鹏等公司，通过不休输出时候上风和场景案例，形成用户心智，不然智能驾驶时候很难成为影响用户购车决策的关键成分。”

南都·湾财社口碑车主车机田伟东发布于：广东省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间工作。