用车感悟分享内容 全新问界M7曝光: 换装新前脸, 更像小号问界M9!

往常一年，中国市集结最顺利的品牌非AITO莫属。

AITO M7在往常12个月中，完成了21万销量，AITO M9则完成了12.4万台的销量获利，两款车型在往常一年的累计请托量跨越了33万台。

值得一提的是，这只是是请托量，现在的提车周期依然较长，尤其是AITO M9。

和其它新势力、电动化产物不太调换的是，AITO品牌的销售均价较高，AITO M7的均价跨越了30万，AITO M9的均价则跨越了50万。

很昭彰，AITO抢夺BBA市集的速率超出了所有东谈主的预期。

AITO M7卖的好的一个要点，即是在科技板块作念到了最佳，非论是鸿蒙系统、ADS系统，还所以华为DriveOne电驱系统为中枢的增程能源道路，齐让其成为了高端产物的一种新风向标。

没错，不少东谈主摄取AITO M7的事理即是这三个，加之华为自己出色的品牌价值，让其在短本领内成为了行业中的翘楚车型。

初代AITO M7两年本领两次较大的升级，针对细节惩处、氛围感营造、驾驶感受优化、车身安全等不同板块进行了屡次优化，才是今天咱们看到的神气。

虽然，AITO对这台车的优化从来齐莫得罢手过，不久前网上发布全新AITO M7的预备图，新款车型对造型进行了较大幅度的升级。

新款车型换装了全新预备理念的一步地前脸，针对大灯造型、雾灯、中网、下唇等通盘保障杠造型，进行了大更变，举座预备作风更像是一台AITO M9。

现在来看，AITO M9是一台特殊顺利的预备，比拟于AITO M7，其顺利的难度更大，毕竟高端市集对产物力自己的条目就更高，对预备的条目也愈加严苛。

AITO品牌现在莫得让预备并吞，三款车型M5、M7、M9各有预备理念，并吞预备理念不失为一种更好鼓吹品牌发展的战略。

虽然，新款车型的编削大致率不啻步于外形预备，对细节雕饰、确立更变、空间优化以至操控等多个板块齐会作念出广泛的更变。

国内乘用车市集仍是参预到了一年一改款的快速发延期，对产物各个板块的细节雕饰特殊怜爱，只须预备更好的车型，才调跟得上期间发展。

尤其是在油车价钱不时下调的大配景下，高端新能源车思要稳住销量，难度比思象中的要更大。

但，中国新能源车型的智能化、电气化深度仍是远超外资、燃油产物，高端耗尽者向中国品牌歪斜，仍是是一个不争的事实，淌若AITO M7能在新款车型上络续优化产物，对通盘高端SUV板块势必是一个广泛的冲击。