用车感悟分享内容 15年前坑了上汽40亿，如今傍上奇瑞

撰文 / 涂彦平

裁剪 / 黄通衢

想象 / 赵昊然

看过韩剧《鱿鱼游戏》的一又友应该牢记，男主成奇勋原本在一家汽车公司使命，其后公司裁人，汽车工东谈主歇工违犯。男主失去了汽车公司的使命，创业失败，陨落到社会底层，这才有了其后他作死马医参与游戏的故事。

剧中提到的那家韩国汽车公司即是双龙汽车。成奇勋在双龙使命跨越 10 年，是拼装一组的职工，他参与的那场血色歇工即是发生在 2009 年的"双龙之役"。

咫尺，双龙汽车这个名字也曾不复存在。2023 年 3 月，这家公司更名为 KG Mobility。

在多年发展史上，这家韩国汽车公司戏剧性地跟多家中国企业发生了接头。最近一次是本年 10 月 21 日，KGM 秘书，已与奇瑞汽车签署计谋合作伙伴关系和平台许可公约。

这份公约是 10 月 19 日 2024 奇瑞行家立异大会时期在芜湖签署的。其时，KGM 董事长郭载善（Kwak Jea-son）、首席践诺官 Hwang Ki-young 和奇瑞汽车董事长尹同跃、奇瑞汽车副总司理兼国际公司总司理张贵兵出席了行径。

KGM 是韩国历史最悠久的汽车制造商，但它的发展史却写满了多样曲折。当下，汽车行业正在发生剧变，KGM 与奇瑞的合作又将走向何方？

数次易主

先来一个漫长的前情追忆。

KGM 的开局如故可以的。1954 年，又名叫河东焕的汽车工程师在韩国京畿谈平泽市成立了以我方名字定名的汽车制造厂——河东焕汽车制造厂。它仅比中国一汽建厂的时辰晚了一年。这恰是今天 KGM 的泉源。

彼时，朝鲜斗争刚刚约束，在好意思国 Willys 专科军用越野车公司时期赞成下，河东焕汽车启动以 M38A1 为基础分娩军用车辆，并因此成为韩国越野车的始祖。

在尔后 70 年发展史上，这家公司屡次更名，1977 年由河东焕汽车更名为东亚汽车（Dong-A），1988 年并入韩国双龙集团因而更名为双龙汽车（SsangYong），2023 年并入韩国 KG 集团再次更名为 KG Mobility。其中，双龙汽车这个名字使用时辰最长，用了 35 年。

20 世纪 90 年代初，双龙汽车启动与梅赛德斯 - 奔突在柴油发动机、乘用车等方面进行时期合作。两边最出名的合作效果是豪华轿车双龙主席 Chairman，它在奔突 W124 底盘上进行迷惑，是其时韩国阛阓最豪华的 D 级轿车。

在 1997 年亚洲金融危险中，双龙汽车堕入财务危险。1998 年，资不抵债的双龙被大宇集团收购。但只是一年以后，大宇也出现财务问题，宣告收歇，双龙从集团分辩出来，经由债转股与业务重整成为孤苦的上市公司。

尔后，双龙多方寻求向外洋出售股权。这一次，中国东谈主来了。上汽集团 2004 年以大致 5 亿好意思元收购双龙 48.9% 的股权，后又将股份增执至 51.33%，拿到了控股权。

入主之后，因为双龙现款流几近虚浮，上汽建议减员增效消弱阵线，遭到了双龙汽车工会的热烈反对。2006 年，工会进行了 49 天的"瓦全歇工"，5300 多名双龙工东谈主卷入其中。但昔日，在上汽接办之后，双龙终于终了营业利润扭亏为盈。

但是，上汽与双龙工会在国产、裁人、企业明天发展等问题上遥远概念向左。2009 年 1 月，跟着双龙恳求收歇保护，上汽绝对甩掉双龙筹画权，颓落驱逐了这桩难过维系了 4 年的攀亲。

上汽的退出让双龙汽车的工会没了敌手，但是，韩国法院接受双龙之后，裁人也随之而来。2009 年 4 月，双龙汽车权术裁退 2646 名职工，韩国金属工东谈主聚积会的双龙支会发起抗议。

冲突领先在但愿复工的工东谈主与坚执歇工的工东谈主之间爆发。尔后，歇工工东谈主占领工场，窥察转移，冲突升级，最终非凡名工东谈主牺牲。《鱿鱼游戏》借成奇勋的回忆再现了那次长达 77 天的"双龙之役"，他和工友守在工场车间，与警方宝石，他的好一又友死于那场冲突。

上汽失落裁撤之后，印度公司马恒达（Mahindra & Mahindra）不信邪，在 2011 年动手收购了双龙汽车，执股约 70%。但马恒达多年的骁勇也没能绝对援救双龙。2020 年底，新冠疫情时期，双龙汽车向首尔法院建议收歇重整的恳求。

这一次，还有谁来援救双龙呢？

转型与壮盛

2014 年，电动化转型海潮席卷行家汽车工业，多个国度皆披泄露了新创汽车品牌。在韩国的地盘上，一家造车新势力与瞎想汽车磨灭年（2015 年）降生，它即是爱迪生汽车（Edison Motors），主要分娩电动巴士。

其后，爱迪生汽车想贫瘠乘用车，就看上了正在收歇重整的双龙汽车。2022 年 1 月 10 日，爱迪生汽车与双龙汽车签署了并购公约。

但是，此次仳离来得很是急忙。同庚 3 月 28 日，双龙汽车就秘书，与爱迪生汽车签署的并购投资合同已被取消，原因是爱迪生的资金未能在功令日历前到位。

几个月后，双龙汽车找到了新的出资方。2022 年 11 月，从事钢铁和化工业务的 KG 集团拿下了双龙 66.12% 的股权，成为其第一大激动。

2023 年 3 月，双龙汽车将公司称呼编削为 KG Mobility，并在首尔转移展上秘书转变为转移出行公司。

其时，KGM 董事长郭载善说："这个名字——双龙汽车——在粉丝圈里有着好意思好的回忆，但它也有一个倒霉的形象。从咫尺起，统共的双龙汽车皆将以 KG 的情势走向寰球。"

KGM 但愿通过专注于愚弄电动汽车专用平台、软件界说汽车、自动驾驶汽车和东谈主工智能等新时期想象和迷惑明天汽车，实在地拥抱汽车行业变化。

KGM 还建议了唯利是图的业务指标：成为韩国名轮番一的电动汽车品牌，外加 NO.1 SUV 品牌、No.1 皮卡品牌、No.1 巴士品牌。

从双龙汽车到 KGM，此次更名不光传达了这家韩国车企拥抱新汽车时期的决心，同期也有借更名挣脱多年的厄运从新再来的意味。

为加快向电动汽车制造商转型，双龙汽车在 2021 年 12 月曾与比亚迪签署能源电板研发合同和电板组自主分娩时期合作温煦备忘录。2023 年 3 月在首尔转移展上亮相的纯电 SUV 托雷斯 Torres EVX，就搭载了比亚迪磷酸铁锂电板。

放不下的中国阛阓

早在 2001 年，双龙汽车就参预了中国阛阓。其时，双龙多用途四驱越野车型雷斯特（Rexton）入口到国内，售价高达 48 万元，销量平平。2002 年，双龙还在南京成立了售后办事时期中心。

其后在与上汽攀亲失败之后，双龙汽车在中国阛阓的销售简直停滞，2010 年在华年销量惟一 3000 辆，但对中国阛阓它遥远莫得放下。

2011 年，双龙跟中国经销商纷乱集团和中汽南边坚决合同，权术到 2013 年将经销商扩展到 150 家，并盘算推算勃勃地喊出了要成为中国 SUV 阛阓第一入口品牌的指标。

但是，2013 年双龙汽车在华销量刚刚过 6000 辆，莫得达到设定的指标。2014 年卖出 1.2 万辆，但 2015 年又掉到 2460 辆。彼时，国际主流车企基本上皆在中国终光显国产，入口车的身份让双龙在中国阛阓中处于较着不利位置。

2014 年，双龙曾寄但愿与祥瑞汽车合作，由祥瑞工场代工双龙汽车，无果。2016 年，双龙与陕汽集团签署意向书，特意组建合股企业，并在西装置厂。这个猜测中的双龙汽车第一个外洋分娩基地最终依然没能落地。

本年 9 月，更名之后的双龙汽车重返中国阛阓，并发起了针对老客户的优惠购车行径，参与行径的车型是 2025 款雷斯特 2.2T 柴油版。在新款雷斯特之后，KGM 可能还会将新款托雷斯（Torres）和爱腾（Actyon）两款车型带到中国。

这些车型中国阔绰者会不会络续买单，还很难说。比较重返中国阛阓，近期 KGM 更引东谈主注目的行动，是跟奇瑞汽车的合作。

爬出泥潭

昔日上汽并购双龙汽车，主若是看中了双龙的时期，但愿借助双龙进行自主研发，以此普及自己的居品研发才能。咫尺，KGM 牵手奇瑞，则是看上了中国汽车品牌的时期实力。真实此一时此一时。

KGM 董事长郭载善示意："通过与奇瑞汽车的计谋合作和时期合作，咱们将能够迷惑更多车型，裁汰迷惑时辰，推出答应客户需求的新车型，从而应酬旋即万变的汽车阛阓。"

他还强调："咱们将从 KGM 70 年的时期专长和‘实用创造力’的品牌新计谋中罗致营养，迷惑出一款能够提供各异化转移价值的韩国 SUV。"

KGM 提交的监管文献自满，两边签署了一项为期 8 年的平台时守望可公约，将在车辆想象迷惑、汽车制造及销售等边界开展合作。公约本体包括分享奇瑞 T2X 平台的常识产权，该平台采取混动专用模块迷惑的想路，兼容传统燃油车。汽车交易褒贬忖度，这桩跨国车企之间的合作，极有可能是共同迷惑插混车型。

奇瑞邻接 22 年保执中国自主品牌出口第一，是实在的出口大户。本年 11 月奇瑞终鲜来岁内出口初次冲破 100 万辆大关。汽车交易褒贬就奇瑞与 KGM 合办事宜采访奇瑞相关东谈主士，对方莫得平直作答，但从疏通中能够可以推断出来，奇瑞与 KGM 的合作将是奇瑞迈向韩国阛阓的垂危一步。

关于奇瑞来说，这是奇瑞从居品出口走向时期出口的又一节点性事件，意味着中国汽车品牌的时期被更多国际汽车品牌所敬重。通过与奇瑞的合作，KGM 不仅权术迷惑中大型 SUV 以应酬阛阓变化，还权术面向行家阛阓迷惑多样新车型。

KGM 固然气运多舛，但出口布局如故可以的。它在遍布 126 个国度的 1645 个销售网点出口越野车，并在大大批主要国际阛阓迷惑分销网罗。举例，KGM 已在欧洲开设了地区总部和零部件中心。

2023 年，KGM 的总销量为 116699 辆，同比增长 1.9%。其中，韩国阛阓销售 63345 辆，出口 52754 辆。居品组合的改善、外洋阛阓的彭胀等成分使得 KGM 年销售额同比增长 10% 至 3.78 万亿韩元，这是它成立以来的最高销售额。

此外，2023 年 KGM 的营业收入为 50 亿韩元，净利润为 12 亿韩元。这意味着 KGM 加入 KG 集团之后，短短一年多时辰就终光显扭亏为盈。

本年前 6 个月，KGM 终了新车销售 56565 辆。尽管韩邦原土销售额下跌，但出口量同比增长 24.5%，创下了九年来的最高记录，使 KGM 得以邻接两个季度保执盈利。KGM 本年上半年的销售收入约为 1.99 万亿韩元，净利润达到 865 亿韩元（约 4.48 亿东谈主民币）。

这家气运多舛的韩国汽车公司，几经易主，屡次收歇，仍然武断生计，透露它有着绝顶大的韧性和人命力。至少，从咫尺的数据上来看，它正从泥潭中爬出来，准备理财有更多可能性的明天。

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