车主故事有什么启示 中国汽车品牌为何竞相挑战纽北赛谈？性能车的魔力安在？

小米SU7创记录

在有名的纽博格林北环赛谈上，小米SU7 Ultra的原型车跑出了惊东谈主的6分46秒874的收成。这个时候不仅刷新了该赛谈的圈速记录，而且左证小米发布的视频败露，这辆新车的推崇仍有进一步擢升的空间。对于一家刚刚涉足汽车行业的公司而言，这么的收成无疑令东谈主震恐。雷军先生也在个东谈主微博上发文庆祝这一里程碑式的树立。现时，这一收成仍是致密公布在纽博格林北环赛谈的官方网站上。

中国汽车的纽北征途

在小米SU7 Ultra亮相之前，仍是有不少中国汽车品牌在纽博格林北环赛谈上留住了它们的钤记。底下，让咱们回来一下那些令东谈主细心标时刻。

2009年，奇瑞瑞麟G5成为首个挑战纽北的中国汽车，尽管其收成并未赢得官方认证，但这一举动无疑展示了中国汽车品牌的勇气与实力。随后，在2017年，蔚来EP9以惊东谈主的6'45''900收成刷新了纽北最快量产车圈速记录，而两年后，蔚来ET7也在吞并赛谈上进行了测试，进一步解说了中国电动车的期间实力。2019年，领克03 Cyan办法车以7'20''143的收成成为了纽北非量产最快先行者车，况兼刷新了其时最快四门轿车的记录。值得一提的是，近期国产电动超跑仰望U9也传出了将于11月初再次进行包场测试的音信。此外，还有更多的中国电动汽车品牌正在擦拳抹掌，准备宽容挑战。

这些树立不仅展示了中国汽车工业的卓绝，也标明中国品牌在大家高性能汽车规模中正迟缓崭露头角。跟着期间的欺压卓绝，咱们有事理期待畴昔会有更多优秀的中国汽车出当今这条传闻赛谈上。

电动汽车加快性能的践诺价值考量

事实上，对于电动汽车而言，能源本钱仍是稀奇便宜。如今，即使是售价在20多万元的电动车，也能够草率罢了零到百公里加快仅需三秒的收成。有关词，对于大多量滥用者来说，这种极致的加快性能和高速行驶才气，在践诺驾驶环境中其实并阻截易被彰着感知。正如祯祥控股副总裁杨学良所言：“正常情况下，东谈主们压根不会以这种神志驾驶。”因此，对于平素滥用者而言，更为实用和经济的遴荐能够才是愈加蹙迫的考量要素。

高性能电动车角逐

尽管如斯，各大车企依然对“打造一款能在赛谈上一展本领的性能车”抱有极大的存眷。这股执着的背后，当然蕴含着蹙迫的风趣风趣。对于任何一家车企来说，性能车无疑是锻真金不怕火其期间实力的最好舞台，亦然彰显其造车技艺的最好神志。以小米SU7 Ultra为例，这款车型搭载了两台V8S电机和一台V6S电机，其中V8S电机的最大功率达到578马力，最大扭矩为635牛·米；V6S电机的最大功率为392马力，最大扭矩为500牛·米。这套能源系统的概述最大功率更是高达1548马力，百公里加快仅需1.98秒，最高时速更是不错达到惊东谈主的350公里/小时。这么的数据不仅展示了小米在高性能电动车规模的期间实力，也解说了车企们追求极致性能的决心和价值场地。

高性能车型测试模范

要让车辆在高性能推崇的同期，不失速、保握刚毅的能源输出，并确保电板的安全，这就对车辆的三电期间提议了极高的条目。要是原型车能在更严苛、性能开释更高的赛谈上成功完成测试，那么量产版车型当然也不会有问题。这也解释了为何杨学良固然对圈速收成并不介意，但自家的极氪001FR和路特斯EMEYA等车型却以不凡性能著称，并每每在上赛和浙赛刷新圈速记录。

比较之下，德国的纽博格林北环赛谈在大家领域内享有更高闻明度。这条赛谈全长20.8公里，包含177个弯谈，不仅是大家最长单圈、弯谈最多、高差最大的赛谈之一，也被誉为“地狱级”难度赛谈。纽北的圈速收成更是大家公认的模范，因此，要是一款车型能够在纽北赛谈成功完赛并取得优异收成，这不仅是对车辆性能的最好考据，亦然擢升其在大家市集闻明度的最灵验技巧。

小米汽车纽北赛谈首秀成功

手脚一位汽车新闻研究员，我思共享一下我对小米汽车近期推崇的看法。在资格了屡次因天气原因的推迟之后，小米汽车最终遴荐在纽博格林赛谈上硬核挑战，成功刷新了其性能记录。事实解说，此次恭候是值得的。最近几天，酬酢媒体和网罗平台上险些全是对于小米SU7 Ultra原型车在纽北赛谈上的精彩推崇的音信，无疑为行将上市的量产车型造足了阵容。

值得隆重的是，这款新车的模子一上架便飞速售罄，致使在二手市集上的价钱也被炒到了原价的两倍之多。这不仅败露了滥用者对小米品牌的高度招供，也反应了他们对这款新车的矫健信心。尽管小米SU7 Ultra量产版的预售价高达81.49万元，但令东谈主骇怪的是，在预售入手后的短短十分钟内，就仍是收到了3860份订单。这充理解说了滥用者对于小米汽车价值的招供，也标明小米在愚弄本身品牌影响力吸援用户方面作念得稀奇出色。总的来说，小米汽车的这一波操作无疑为其畴昔的发展奠定了坚实的基础。

国产车崛起挑战赛谈

在当年，国产车每每因为期间上的短板而受到规矩，稀奇是在发动机、变速箱和底盘这三大中枢部件方面，与海外品牌比较存在差距，因此长期处于合伙品牌的暗影之下。有关词，如今中国电动汽车正越来越多地出当今被誉为高性能测试圣地的纽博格林北环赛谈上，这不仅让雄壮滥用者见证了国产车的期间卓绝，还使得一些先进的期间得以应用到量产车型中，惠及更多用户。更蹙迫的是，这向大家展示了中国汽车产业的矫健实力和期间水平。因此，无论从哪个角度来看，“打造一款性能车去战胜赛谈”齐具有蹙迫的风趣风趣。