车主故事有什么启示 广州车展不雅察丨牵手郑钦文，AUDI能否帮四环重塑光线？

（文/张家栋 裁剪/高莘）

莫得四环的AUDI如故奥迪吗？这是11月初奥迪晓谕在华将新添一个新品牌并将其标志定为“AUDI”时，大大都东谈主在惊叹之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小遗迹四家汽车公司聚拢在开姆尼斯设立了汽车定约（Auto Union），记号四个品牌共同的修订理念和人命力。此后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，固然几经修改，但四环却永久代表着奥迪品牌积极跳跃的一面。

但是，联系于奔突、良马，奥迪在中国商场的智电策略，显得愈加激进，他们与上汽配合，打造全新址品。固然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的居品矩阵。这亦然AUDI品牌初度与破费者碰头，在展会上，AUDI还发布了旗下首款主意车AUDI E。

“AUDI”亦是回想

尽管很多东谈主对字母“AUDI”感到生分，但若是对奥迪品牌追本求源，在四家品牌归并之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出身，其标志铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI选用全新AUDI字母标志，既有向初代奥迪问候之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充谈，“新品牌的教学标明咱们的双配合伙伴策略正按筹画稳步鼓动，同期也愈加鉴定了咱们践行‘冲破科技 启迪翌日’品牌内核的答应。”

当今，中国在智能电动汽车商场的起始仍是独步全球，从前岁首始的弥远外资品牌与中国汽车产业链张开全面配合也不丢脸出，关于中国的智电时间追求，仍是成为全球车企面向新期间发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念出身的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰默示：“咱们将奥迪品牌的高端居品界说、设想理念、整车研发和工程时间与上汽起始的改换科技和生态系统相蛊惑，让居品不仅体现奥迪的独有上风，还能真实赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽配合款式CEO宋斐明

奥迪·上汽配合款式CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的方针用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了记号跳跃、智能和互联的出行步地。”

左证狡计，看成奥迪在华布局的一部分，奥迪将在翌日两年对其全系居品声势进行升级，并筹画在AUDI和四环品牌下别离推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至破费者心中，奥迪还在本届车展上晓谕中国重生代网球通顺员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东谈主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐明默示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、斗胆丧胆且极富阐扬力的品牌精神。与新品牌AUDI关于改换与性能的追求高度契合。稀奇是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌贯穿方针受众理念念的代言东谈主。”

全面重塑的AUDI居品力

与竞争敌手奔突、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。致使电动化居品体系更全的奥迪，反倒因为营销节拍与策略问题，被公论攻击为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型设施。

AUDI E主意车

新主意车的外不雅设想兼顾极简主张的设想作风和功能性。环形灯面不仅用于照明，如故对奥迪标志性进气格栅的全新解释。

在内饰方面，以驾乘东谈主员为中枢的车内设想再行界说了圆润与改换，从高端材意象木制与柔嫩名义的约略线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面泄露屏为驾乘东谈主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E主意车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一冲破性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电情景下CLTC续航里程特出700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E主意车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动步地。看成已矣皆备语音交互的缺陷元素，该功能还可在复兴时传达情怀。

在奥迪看来，通过草创性新品牌的问世和AUDI E主意车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新期间，这份修订也将再行界说奥迪的改换与高端驾驶体验。左证狡计，翌日三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型瞻望将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与商场的飞快发展便给也曾的合股品牌，致使是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的商场销量以及全球领域内的事迹下滑，都评释着中国在智电规模的竞争力，让这些豪华品牌们资历着数十年一遇的广博挑战。

但面临中国商场的变革，不管奔突、良马，如故推出全新品牌的奥迪，都莫得在中国商场轻言捣毁，在母公司公共即便接收在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发参预时，奥迪的跟进也不丢脸出，传统车企们仍了了地默契到，接收与中国商场的高度绑定，是其面临行业新一轮变革的势必恶果。

迎合中国商场作出积极改变，既是关于中国商场快速变化的和洽，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业翌日时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的经过无疑将相称繁难，但以全新边幅示东谈主的AUDI与其全新主意车，一样也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国商场的外洋豪华汽车制造商，敢为东谈主先的改换精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，面临智电变革，品牌到居品全面变阵的奥迪，还能再度重现以前的辉光吗？